VoitureCitroën France : vos annonces et services. Découvrez plus de 230 annonces de Grand C4 Picasso à vendre sur ParuVendu.fr. Les offres proposées sur notre site sont déposées par des particuliers et des concessionnaires. Nous vous accompagnons avant et après l'achat de votre Grand C4 Picasso ; évaluez la cote, consultez les Les10 Meilleures vente de Boîte de vitesse pour CITROËN C4 Les pièces de rechange Boîte de vitesse pour CITROËN C4 les plus vendues sont disponibles pour vous en qualité dans notre catégorie Boîte de vitesses Ilm’aura finalement fallu plusieurs essais pour parvenir à apprécier la boite de vitesse robotisée que Citroën propose désormais sur plusieurs de ces modèles (C3, DS3, C4, DS4, C5) en lieu et place d’une véritable boite automatique. Cette boite manuelle pilotée dite BMP6, couplée au système stop and start, est notamment un des composants clefs des CitroenC4 Finition : GRAND PICASSO I 5P LONG 2.0HDI 138 16V Turbo FAP Type carte grise : MCT7516VT103 Mise en circulation : 2007 Commentaires : Boite de Grand C4 Picasso 2.0 HDI 136ch du 15-12-2006 avec 188611km rapport d’expertise à l’appui (réf. vo29262). Possibilité d’expédition , n’hésitez pas à nous contacter pour en savoir 20 HDI 150 EAT6, la bonne combinaison. Parce que moi, franchement, il me va bien cet intérieur de Grand C4 Picasso. La nouveauté sous le capot, c’est le bloc essence PureTech 130 avec la boîte EAT6. Pas de ça pour moi, la seule motorisation disponible à l’essai en « Grand » étant ce BlueHDI 150. Un moteur connu, mais qui fait Manueldu conducteur Citroën C4 Picasso / Conduite / Boîte de vitesses automatique. Cette boîte de vitesses propose deux modes de conduite : le mode automatisé pour la gestion automatique des vitesses par la boîte, sans Laboîte de vitesse automatique est un mécanisme d’automatisation du passage des rapports. La pédale d’embrayage est supprimée. En effet, grâce à la boite automatique, le conducteur n’a plus besoin de passer lui-même les vitesses. Il peut donc se concentrer sur la conduite sans se soucier du système de transmission. La voiture rétrograde et passe les 36150 € Le Grand C4 Picasso poursuit le développement de sa gamme avec cette nouvelle boîte automatique Style futuriste, mais aussi mécanique moderne, pour cette version haut de gamme du Citroën Laprincipale différence sera en termes d'économie de carburant même si les constructeurs ont fait de gros progrès sur la consommation des boîtes de vitesse automatiques. Boîte manuelle pour les grands axes routiers, boîte automatique (BVA) pour les trajets urbains ou les routes sinueuses reste toutefois de mise. Lesmeilleures offres pour BOITE A VITESSE MECANIQUE CITROEN GRAND C4 PICASSO PH 1 OCCASION 2231K7 sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d 'occasion Pleins d 'articles en livraison gratuite! Accéder au contenu principal. Explorer les catégorie. Explorer les catégorie. Saisissez votre mot-clé de recherche. Recherche UqwKRR. Depuis son lancement en 2013, la nouvelle génération de C4 Picasso et Grand C4 Picasso s'est écoulée à près de 225 000 exemplaires en Europe, ce qui en fait l'une des stars du segment aux côtés des Ford C-Max et Volkswagen Touran. Le monospace s'étant fait sévèrement grignoter des parts de marché par les SUV et autres crossovers, ils furent un temps presque remis en question par les observateurs, mais force est de constater qu'il existe toujours un marché pour ce type de véhicule, et le succès du C4 Picasso en témoigne parfaitement. Nous avons choisi la version BlueHDI 120 ch avec la nouvelle boîte automatique EAT6 de PSA, qui vient en remplacement progressif de la boîte manuelle pilotée. Cette dernière, avouons-le, était vraiment mauvaise face à la concurrence de plus en plus souvent dotée de transmission à double embrayage. Ce 1560 cc diesel développe donc 120 ch à 3000 tr/mn et un couple respectable de 300 Nm à 1750 tr/mn, des chiffres qui paraissent suffisants pour une compacte, mais qui peuvent inquiéter pour un transporteur capable d'emmener sept personnes grâce aux deux places d'appoint situées dans le coffre. Dans l'exercice, ce Grand C4 Picasso est un bon élève, avec une insonorisation plus que correcte et un traitement des vibrations supérieur à ce qui se fait notamment chez les Allemands. La boîte automatique, que nous avons pu essayer sur d'autres modèles du groupe PSA, est un modèle de douceur. Rappelons en effet qu'il s'agit là d'une boîte à convertisseur de couple, et non une double embrayage, ce qui induit un fonctionnement plus souple et des passages de vitesses moins perceptibles. Le mariage entre ce BlueHDI 120 et la boîte EAT6 est donc plutôt réussi, même si cette transmission n'est pas exempte de défauts. Lors de dépassements avec kick down », par exemple, la boîte a tendance à conserver trop longtemps une vitesse inférieure, même à allure constante et une fois le pied relâché de l'accélérateur, ce qui fait un peu hurler la mécanique. Dans l'ensemble, il faut toutefois souligner la réussite de cette boîte, une vraie automatique d'une douceur véritablement appréciable. Pour le reste, nous avons noté un très bon amortissement avec un filtrage excellent des petites et grosses aspérités sans pour autant tomber dans la caricature de l'américaine des années 70 qui s'affaisse à la moindre courbe, Citroën étant parvenu à trouver un juste milieu intéressant. Nous avons effectué au total 200 km lors de notre bref essai de ce Grand C4 Picasso, et la consommation moyenne a été de 6,9 l/100 km. Cela peut paraître beaucoup, mais rappelons que le Grand C4 Picasso est haut, pèse 1359 kg à vide chiffre annoncé par Citroën, mais disons plutôt un peu plus de 1500 kg avec une version équipée comme celle de notre essai et avec le plein, et nous avons marqué un certain nombre d'arrêts et de démarrages pour faire nos photos. Le bilan est donc finalement correct, mais il faut tout de même souligner une chose importante à vide, avec une seule personne à bord, le Grand C4 Picasso en 120 ch est suffisamment motorisé, sans pour autant être totalement à l'aise lors de dépassements. Mais qu'en serait-il avec sept personnes à bord et quelques bagages ? Citroën annonce un PTAC poids total admissible en charge de 2205 kg, et il est difficile d'imaginer que ces 120 ch soient suffisants dans ce cas, et même sans aller jusqu'aux extrêmes, avec cinq personnes à bord et des bagages dans le coffre, on se retrouve avec une auto de près de 2 tonnes. Les 120 ch sont alors certainement trop justes. Une puissance probablement adaptée au C4 Picasso, mais pas au Grand C4 Picasso. A l'intérieur, nous retrouvons les fondamentaux du C4 Picasso. La planche de bord originale, l'énorme surface vitrée de l'habitacle, la bonne finition et les rangements en nombre sont les principales qualités de ce Grand C4 Picasso qui propose, comme cité précédemment, les deux places d'appoint dans le plancher du coffre très faciles à installer et à rabattre, au passage, grâce aux deux languettes à tirer. Il est possible de tout faire ou presque dans ce grand monospace, comme rabattre le dossier du siège avant, coulisser indépendamment les sièges arrière, rabattre leur assise pour le transport d'objet long, dans le sens de la largeur, orienter leur dossier... Le Grand C4 Picasso est évidemment pensé pour les familles, et il remplit parfaitement sa tâche. Notre modèle d'essai était en finition milieu de gamme Intensive, avec comme équipements de série l'écran tactile 12 pouces, la navigation, la climatisation automatique bi-zone, les tablettes au dos des sièges avant, le bluetooth ou encore l'aide au stationnement avant. L'auto disposait, en plus, des options suivantes toit panoramique, accès et démarrage mains libres, pack style feux arrière LED 3D, jantes 17 pouces, roue de secours, pack lounge sièges avant massants, appuie-tête enveloppants, pack Park Assist caméra de recul, détection d'angle mort, park assist, et pack drive assist régulateur adaptatif, alerte franchissement de ligne, feux de route automatiques, bi-xénon directionnels. De base, le tarif du Grand C4 Picasso avec notre configuration du jour est de 32 350 € auxquels il faut ajouter 3440 € d'options. Nous arrivons donc à un total de 35 790 € pour notre modèle d'essai. Aujourd'hui, nous allons essayer de vous aider à résoudre un problème qui peut être ennuyeux et, s'il n'est pas géré à temps, devenir une ponction financière. Certes, trouver une fuite sur son véhicule n'est jamais rassurant, et c'est encore moins rassurant lorsqu'il s'agit d'un fuite de boite de vitesse sur votre Renault Captur . Aujourd'hui, nous allons vous aider à confirmer qu'il s'agit bien d'une fuite de boîte de vitesse, puis, comment réparer une fuite de boîte de vitesse ou de transmission, puis, vous donner quelques conseils de prévention, et, enfin, vous donner une idée du prix de la boîte de vitesse d'un Renault de boite à vitesse sur Renault Captur, origine et manifestationSi vous avez remarqué une tache d'huile au sol, il faudra vous assurer que cette fuite provient bien de la boîte de vitesse de votre Renault Captur. Pour cela il faudra passer sous votre véhicule et suivre la fuite d’huile. S'il s'agit d'huile de transmission, elle doit provenir du carter de votre boîte de vitesses ou d'une pièce adjacente. Une fois validé, voici les origines possibles de cette fuite de transmission Un bouchon de boîte de vitesses S'il est mal vissé…Convertisseur de couple défectueux uniquement équipé sur les boîtes de vitesses carter d'huile de transmission En cas de fissure ou d'endommagementUn de vos sceaux endommagéAprès avoir découvert les différentes origines d'une fuite d'huile de boîte ou de transmission sur votre Renault Captur, nous essaierons de vous expliquer quelles sont vos options pour réparer cette fuite d'huile. N'oubliez pas que dans tous les cas, après avoir constaté une fuite, vous devez vous rendre chez un mécanicien pour déterminer l'origine exacte de la fuite, dans le cas contraire votre boîte de vitesse pourrait être irrémédiablement endommagée. Cependant, voici comment fonctionne le service du mécanicien et les solutions qui vous seront proposées Très souvent pour déterminer la fuite, le mécanicien devra démonter votre boîte de vitesses, ce qui nécessitera un coût de main d'oeuvre vous avez de la chance et qu'il ne s'agit que d'un joint, votre garagiste le remplacera et remontera la boîte de vitesse de votre Renault Captur, dans le cas contraire il faudra remplacer toute la boîte de pour les bricoleurs, il est possible d'utiliser un kit d'étanchéité qui n'est efficace qu'en cas de petites fuites, ce kit vaut environ 40 Comment éviter les fuites à la boite de vitesse sur votre Renault Captur ?Il n'y a pas beaucoup d'alternatives à éviter les fuites de boite de vitesse sur votre Renault Captur , voici néanmoins les trois plus efficacesChangements d'huile fréquents sur votre carter de boîte de votre boîte de vitesses et mettez-y de l'huile neuve. Si vous voulez tout savoir sur cette manipulation, veuillez lire notre article sur ce un additif particulier pour l'entretien des joints de boîte de vitesses, ces additifs redonneront de la souplesse et permettront de colmater des fuites modérées, vous en trouverez pour quelques dizaines d'euros chez Oscaro..Prix ​​d'une boite de vitesse Renault CapturEnfin, nous aimerions vous donner une idée de combien coûte le remplacement de la boîte de vitesse d'une Renault Captur. Comme vous l'avez compris, les problèmes de boîte de vitesses entraînent souvent un remplacement complet de cette pièce. Il est difficile de vous donner un prix précis car en fonction du garagiste la main d'oeuvre peut pas mal varier et en fonction de votre moteur la pièce aura aussi un prix différent, néanmoins nous estimons que la réparation, main d'oeuvre comprise vous coûtera entre 800 et 2000 euros , sachant que la pièce coûte à elle seule entre 400 et 1000 vous souhaitez plus de tutos sur la Renault Captur, rendez-vous sur notre Renault Captur catégorie. Principe du passage de vitesse sur une boîte automatiquePour comprendre comment fonctionne une boîte automatiqueUne boîte de vitesse automatique est une évolution de la manuelle. Leur rôle reste le même sauf que la décision et l’action du conducteur à passer les vitesses ont été remplacées par l’électronique. En effet, un système est en place pour gérer automatiquement la boîte de vitesse. Le conducteur n’aura juste qu’à donner une instruction à l’ordinateur pour l’agrément de conduite souhaité. Certes, il existe sur certains véhicules un mode où le conducteur peut sélectionner la vitesse désirée, mais la transmission des informations reste toujours électronique. L’embrayage est remplacé par un convertisseur de couple, la boîte de vitesse est robotisée, mais intègre toujours les fameux systèmes d’engrenages. Tout est automatisé et géré par un ordinateur dans le véhicule CitroënGrand C4 Picasso THP avantages de la boîte automatiquePour comprendre pourquoi choisir une boîte automatiqueL’emploi de la boîte de vitesse automatique est devenu courant en automobile. Cela s’explique par le fait qu’elle offre plusieurs avantages. Comme le conducteur est délesté de la tâche du passage des vitesses, il peut se concentrer sur sa conduite. Une voiture automatique est aussi facile à conduire et offre un meilleur agrément. La consommation peut aussi baisser grâce à une optimisation du régime du moteur. Enfin, l’entretien est aussi simplifié du fait qu’il n’y a plus embrayage inconvénients de la boîte automatiquePour comprendre pourquoi ne pas choisir une boîte automatiqueLes principales faiblesses de la boîte automatique d'un véhicule CitroënGrand C4 Picasso THP 155 résident dans le fait qu’elle est plus lourde, plus complexe et coûte cher par rapport à son homologue manuel. Bien qu’elle offre en général une bien meilleure longévité, sa panne entraîne des réparations plus couteuses et compliquées. D’une part aussi, le convertisseur de couple consomme beaucoup plus de liquide hydraulique que l’embrayage mécanique qu’il remplace. Enfin, dépendamment du conducteur, la sensation de conduite peut être perçue comme lisse à cause du passage automatique et sans problèmes de passage des vitesses sur une boîte automatiquePour savoir les causes liées au passage des vitesses automatiquesLe passage des vitesses est quasi-similaire sur une boîte de vitesse qu’elle soit manuelle ou automatique. La seule différence est l’action du conducteur du véhicule CitroënGrand C4 Picasso THP 155 dans la gestion des vitesses qui est remplacée par l’électronique. Les problèmes liés au passage des vitesses qu’on retrouve sur une boîte manuelle concernent aussi les boîtes automatiques dans la limite où l’homme est remplacé par la machine. On peut trouver donc des pannes au niveau du convertisseur de couple comme sur un embrayage. Les engrenages mécaniques dans la boîte peuvent aussi avoir des pannes. Cependant, un dysfonctionnement humain est à écarter sur une boîte manuelle, mais la machine qui le remplace sur une boîte automatique peut bien présenter des pannes. En effet, d’une manière générale, on peut citer deux grandes pannes rencontrées au niveau de l’électronique. Les connectiques qui vont transférer toutes les informations peuvent être interrompues par diverses raisons. L’ordinateur qui gère le passage des vitesses sera privé des informations essentielles et ne passera pas convenablement les rapports. Il se peut aussi que ce soit l’ordinateur même qui tombe en panne. Dans ce cas, tout passage de vitesse devient impossible. Afin de déterminer un dysfonctionnement d’une transmission automatique, il est toujours préférable de demander l’avis d’un et devis pour le diagnostic de la boîte de vitesse automatiqueConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVotre voiture CitroënGrand C4 Picasso THP 155 à boîte automatique a des difficultés à passer les vitesses. Vous voulez l’avis d’un professionnel pour une expertise de votre véhicule et recevoir un devis personnalisé. Les professionnels de my-ProCar sont à votre disposition pour toutes demandes d’informations ou de devis. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne